С первыми настоящими снегопадами хочется поскорее сесть на снегоход и отправиться подальше от цивилизации. Но техника после долгого простоя не готова к покатушкам: аккумулятор садится, топливо теряет свойства, а контакты окисляются. Если просто выкатить технику из гаража и поехать, велик риск заглохнуть и застрять где-нибудь посреди леса.
Руководство по обслуживанию снегохода есть в сервисной книжке. А мы расскажем о главных моментах, без которых лучше не начинать сезон. Топливо за время простоя портится: одни фракции улетучиваются, а другие выпадают в осадок. Ездить на таком нельзя — может забиться топливный насос или заклинить поршневая. Поэтому старое топливо нужно слить и залить в бак свежий бензин. При этом нужно поменять и топливный фильтр. За сезон фильтр засоряется ржавчиной и другими примесями, из-за чего двигатель теряет тягу Пока снегоход стоит в гараже все лето, масло в нем теряет свои свойства. Если кататься на таком, двигатель и коробка передач будут хуже охлаждаться и быстрее изнашиваться. Поэтому масло нужно слить и залить свежее. Масло лучше подбирать строго по рекомендациям производителя — они указаны в руководстве по эксплуатации. Но если под рукой его нет, можно ориентироваться на общие нормы. Большинству современных четырехтактных снегоходов подойдут такие масла: Вместе с моторным маслом также нужно заменить масляный фильтр — он накапливает вредные для двигателя отложения и металлическую стружку. Если фильтр забит мусором, двигатель будет работать не на всю мощность и расходовать больше топлива. А если он поврежден и пропускает грязь, частицы будут попадать внутрь и повреждать поршневую. Бумажный фильтр можно аккуратно вытряхнуть. Поролоновый — вымыть в теплой воде с моющим средство. Если фильтр деформирован, порван или сильно загрязнен — его нужно менять. После мытья полороновый фильтр нужно высушить и пропитать специальным маслом Если свечи изношены, мотор будет плохо заводиться и работать рывками. Свечи нужно выкрутить и проверить цвет изолятора: Двигатель с нарушенной подачей топлива будет быстрее изнашиваться. Поэтому нужно обратиться в сервис, чтобы мастера отрегулировали систему питания. Сначала проверяют искру с помощью тестера свечей — небольшого прибора, который продают в магазинах мототехники. Затем сверяют зазор между электродами по значениям из мануала. Со временем зазор может увеличиться из-за нагрева и износа металла, и тогда искра становится слабой. Чтобы подправить его, используют щуп-пробник (feeler gauge) — тонкие металлические полоски разной толщины, с помощью которых легко выставить точное расстояние между электродами. Если свечи проблемные, их лучше заменить Цепь со временем растягивается. Это можно понять по рывкам и шумам во время езды снегохода. Если оставить цепь ослабленной, она может перескочить на зубьях или даже порваться, повредив КПП. Как понять, что цепь растянута: посередине цепи слегка надавить рукой — провис должен быть около 1–1,5 см. Если он слишком большой, цепь лучше отрегулировать натяжителем. Гусеница со временем проседает — резина растягивается, металлические вставки изнашиваются, а катки и подвеска слегка «садятся» после нагрузок. В результате гусеница проскальзывает, сильнее изнашивает приводные звезды, а при активной езде даже может порваться. Проверить натяжение просто — надавить на центр гусеницы рукой. Провис должен быть 4–5 см. Если он больше или меньше, натяжение регулируют болтами возле заднего катка. Склизы — это пластиковые накладки на полозьях, по которым скользит гусеница снегохода. Со временем они стираются, особенно между средними катками. Если игнорировать износ, алюминиевые направляющие или сама гусеница могут повредиться. Проверить состояние просто: склизы, стертые до специальной контрольной полосы, требуют замены. Если контрольной полосы нет, ориентир можно уточнить в техническом руководстве. Изношенный ремень вызывает рывки при движении, нагружает трансмиссию и может порваться в самый неподходящий момент. Поэтому перед сезоном нужно убедиться, что на нем нет трещин, торчащих нитей и черных полос от нагрева. Если все это есть — ремень пора менять. В современных снегоходах это можно сделать самостоятельно без специальных инструментов. Но если нет опыта, лучше обратиться в сервис. Напряжение аккумулятора ниже 12,5 В говорит о том, что он разряжен. Севший аккумулятор нужно снять и зарядить. Через несколько часов напряжение проверяют: если оно ниже 12,8 В — аккумулятор уже не держит заряд, его лучше заменить. Для снегохода удобно использовать автоматическое зарядное устройство для мототехники — оно само устанавливает оптимальное напряжение и сообщает, когда зарядка завершена Гусеница со временем проседает — резина растягивается, металлические вставки изнашиваются, а катки и подвеска слегка «садятся» после нагрузок. В результате гусеница проскальзывает, сильнее изнашивает приводные звезды, а при активной езде даже может порваться. Проверить натяжение просто — надавить на центр гусеницы рукой. Провис должен быть 4–5 см. Если он больше или меньше, натяжение регулируют болтами возле заднего катка. Сначала проверяют схождение — угол, под которым лыжи установлены относительно друг друга. Он может нарушаться от вибраций и ударов при езде, а также от перепадов температур во время хранения. Если оставить все как есть и поехать, снегоход будет плохо держать курс. Также осматривают металлические коньки — тонкие планки на передней части лыж. Они помогают лыжам цепляться за снег и лед, обеспечивая стабильное управление. Если вставки стерлись, снегоход уводит в стороны и скользит, поэтому коньки лучше заменить на новые. Узнать правильное схождение лыж можно в мануале снегохода Тормоза со временем теряют эффективность, особенно при активной езде. Проверить их просто: на колодках есть контрольная бороздка — пока она видна, тормозная система в порядке. Если бороздка стерта или толщина накладок меньше 2 мм, их лучше заменить. Также осматривают диски: на них не должно быть глубоких царапин или волн, иначе эффективность торможения снижается. Поскольку от работы тормозов зависит безопасность, обслуживать их лучше в сервисе. Технические жидкости со временем могут подтекать, и тогда тормоза хуже реагируют, а двигатель перегревается. Поэтому перед сезоном их нужно доливать. Жидкости находятся в расширительных бачках, которые на большинстве снегоходов расположены в одних и тех же местах: Уровень антифриза и тормозной жидкости должен быть между отметками MIN и MAX, если ниже — доливают. Нужно использовать жидкости, рекомендованные производителем или их аналоги. Например, для большинства снегоходов подходит морозостойкий антифриз на основе этиленгликоля и тормозная жидкость DOT-4 Контакты могут окислиться, особенно если снегоход хранился во влажном помещении. Поэтому нужно проверить оптику, приборку и разъемы. Прочистить контакты можно спреем WD-40. Он вытесняет влагу и защищает разъемы от ржавчины. После долгого простоя резьбовые соединения могут ослабнуть от перепадов температур. Чтобы ничего не потерять в дороге, стоит подтянуть болты и проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование — например, бамперы, багажные площадки и фаркоп. Если нет желания разбираться в каждом узле самостоятельно, можно обратиться в сервисный центр Formula7. У нас есть все необходимые инструменты, жидкости, а наши специалисты уже десятки лет обслуживают снегоходы и знают о них буквально все.1) Залить свежий бензин
2) Заменить масла — моторное и трансмиссионное
3) Проверить воздушный фильтр
4) Осмотреть свечи зажигания
5) Натянуть цепь коробки передач
6) Осмотреть склизы
7) Оценить состояние ремня вариатора
8) Зарядить аккумулятор
9) Натянуть гусеницу
10) Отрегулировать лыжи
11) Проверить тормозные колодки и диски
12) Долить антифриз и тормозную жидкость
13) Посмотреть, работает ли электрика
14) Подтянуть крепежи
Где пройти предсезонное обслуживание снегохода
