Лодочные моторы Tohatsu

Tohatsu — один из самых авторитетных брендов лодочных моторов. В его активе больше 100 лет опыта, множество наград, контракты с военными, спасателями и командами водно-моторных гонок. Это объясняет, почему моторы Tohatsu часто копируют другие производители. Но в отличие от копий, оригинальные двигатели бренда производятся в Японии, поэтому их качество сборки намного выше.

О бренде Tohatsu

Японская компания Tohatsu Corporation считается лидером в индустрии подвесных лодочных моторов. Ее основал в 1922 году инженер авиации Масузо Таката.

Все началось с производства пожарных насосов, бензогенераторов и мотоциклов. В 1956 выпущен первый в Японии лодочный мотор, а к 2018 году компания стала самой крупной в мире, выпустив 4 миллиона лодочных двигателей. Сейчас под маркой Tohatsu также выпускаются катера, пожарные машины, насосы, холодильные установки и другая техника.

Компания Tohatsu известна своими инновациями. Например, она первой в мире применила прямой впрыск топлива в двухтактных моторах TLDI — теперь они такие же экономичные и экологичные, как и четырехтактные. А еще двигатели бренда лучшие в своих классах. Например, модели MFS 40A/50A лучшие по скорости разгона, а MFS 9.9/15/20E — по экономичности.

По надежности моторам Tohatsu тоже нет равных: в 2014 году лодки с четырехтактными моторами бренда без сбоев прошли от Байкала до моря Лаптевых, преодолев более 5000 км.

Модели лодочных моторов Tohatsu

В линейке бренда есть компактные двигатели (2,5–20 л. с.) для рыбалки и отдыха, среднемощные (25–140 л. с.) и мощные (150-250 л. с.) для яхтинга. Они представлены двухтактными и четырехтактными моделями. Кроме того, Tohatsu выпускает моторы, работающие на газе (LPG), и водометные моторы JET для мелководья.

Двухтактные — доступные и мощные моторы. Отличаются небольшим расходом топлива и плавной работой. Без проблем запускаются ручным или электростартером, в зависимости от модели управляются румпелем или дистанционно. За счет жидкостного охлаждения могут долго работать и не перегреваться. Выхлоп отводится через гребной винт — такое решение снижает шум и вибрацию. Сам винт сделан из прочного алюминиевого сплава.

Четырехтактные — тихие, экологичные и экономичные моторы. Первыми в отрасли стали оснащаться системой впрыска топлива, которая не требует батареи. Оснащены мощным генератором с выпрямителем — для зарядки внешнего аккумулятора и работы электрооборудования. Еще у них есть режим для рыбалки на мелководье, в тяжелых моделях — гидравлический трим для изменения угла наклона двигателя.